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精铸工艺与汽车零部件制造

精铸工艺与汽车零部件制造 2011： “失蜡铸造”这一古老的工艺技术到工业化飞速发展的今天，其生命力愈显旺盛，传统的造形工艺与现代日新月异的新材料新技术开发应用相结合，使精铸工艺的魅力得到更充分的展示，精铸工艺在汽车零部件制造方面的应用也越来越受到世人的关注。 近年来，中国经济持续保持强劲增长的态势，作为国家支柱产业同样也是朝阳产业的汽车工业近几年得到飞速发展；相关数据和研究预测表明：2003年生产汽车400万辆比2002年增长了100万辆，未来5年世界汽车业巨头在华采购汽车零部件将达到500亿美元，市场潜力巨大，给包括精铸行业在内的相关汽车零部件产业展示了一个广阔的发展空间，特别是国外同行对精铸工艺在汽车零部件制造中的应用与发展处于认知期，更为国内正在用精铸工艺从事汽车零部件制造的企业带来非常好的发展机遇。 发展机遇是客观存在的，关键是国内精铸行业能否通过自身综合能力的快速提升，在铸件品质与研发技术方面缩短与国外同行的差距，进而抓住机遇，并进一步发挥精铸工艺的延伸优势。目前，由于国内精铸件的整体质量水平不高，精铸企业对国际采购标准的不熟悉，以及研发能力与技术、资金的投入严重不足，制约了中国精铸企业在汽车零部件制造方面的快速发展，如果不尽快扭转这种局面，我们丢失的不仅是发展机遇，更重要的是将来所面临的生存考验。东风精密铸造有限公司作为东风汽车有限公司零部件事业发展的一部分，经过近三十年的探索，在汽车零部件的制造与发展方面取得了一点实践经验，愿与各位同行共同探讨。 一、国内外精铸业发展概况与精铸工艺技术发展趋势 （一）行业发展概况 1．国内外精铸业的现状 03年全球精铸件总产值约70亿美元 分布区域美洲欧洲亚洲其他年均增幅＞7.2% 所占比例50%25%22%3% 其中，中国2003年精铸件总产量为37.6万吨，销售额达68.5亿元。 -国外精铸行业国内精铸行业 产品覆盖范围航空航天、民用五金汽车零部件、农机部件、矿山机械、五金等 产品价格≥10万元/吨≤1万元/吨 产品附加值很高较低 人均销售收入160万元.人/年14万元.人/年 注：国外对精铸工艺在汽车零部件制造中的应用与发展处于认知期。 精密铸造属劳动密集型行业，近些年随着工业技术的快速发展，特别是与之相关联的新材料与新技术开发应用水平的不断提升，精铸行业到今天已演变为劳动与技术密集的复合型行业，精铸产品优越的性能价格比以及无可比拟的“可塑性”，使得其工艺的延伸性优势已越来越受到工业界的关注。近些年，在与其他工业制造技术的竞争中，精密铸造技术的竞争优势日趋明显，如“以铸代锻”、“以铸代冲”、“铸代加工”等等，其发展前景看好。 2．国内外精铸行业的走势 精密铸造同样属高能耗行业，随着发达国家对环境、资源控制力的加强，以及中国加入WTO后，法制、政策等贸易环境的日趋改善，国际铸造行业快速向包括中国在内的发展中国家转移的趋势已不可阻挡，国内外精铸业必然存在技术、资本与劳动力、资源的“交换”，暂且不论在这种“交换”的合理性，但这种转移在客观上给了中国由铸造大国向铸造强国迈进的发展机遇，同样，作为特种铸造的精铸业也必将迎来更大的市场空间。 国内外相关统计资料显示，近三年，国内各类精铸件年出口增长率保持在12-16%；国外同行通过独资建厂和与国内企业合资等方式，将生产阵地向国内转移的趋势明显，国内涉外精铸企业的年增长率在8.2%以上。

3．精铸工艺在汽车零部件制造中的应用 国内精铸工艺应用于汽车零部件制造的发展史较国外早，且规模较国外大；精铸件在汽车零部件制造中的应用范围拓展很快，具体表现在汽车用精铸件材质向多元化方向发展、产品应用系统迅速扩大等等。现以东风精密铸造有限公司为例，简要说明近三年来精铸工艺在汽车零部件制造中的应用及变化情况。 1）2001年---2003年东风商用车精铸件辆份含量变化情况 2）2001年—2003年东风商用车辆份品种数变化情况 3）2001年—2003年辆份价值含量变化情况 4）2001年—2003年铸件应用系统变化情况 5）2001年—2003年精铸件材质变化情况 从以上五张表可以看出：2001年至2003年，精铸工艺用于汽车零部件制造的发展态势良好，不仅在东风如此，国内其他汽车制造厂商如郑州宇通、柳州汽车等，纷纷将原来用冲

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