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卡车应急制动系统与车道辅助系统最抢眼照相机电池

发布时间:2020-06-16 01:15:23 来源:南工五金网

在德国帕本堡举行的第二届国际技术日系列活动中,展出了在安全、环境和技术领域的50项研发主题。在活动中展示的技术将逐步应用于戴姆勒-克莱斯勒生产的商用车。 负责商用车业务的戴姆勒-克莱斯勒董事会成员Andreas Renschler说:“在未来产品系列方面的投资是‘全球卓越’优化计划的主要组成部分。我们的研发活动将集中于新产品和新技术,从而进一步增强商用车业务的竞争力。” 未来商用车的开发工作将面临更加困难的形势。这包括有关环保的法规要求,燃油价格上涨,以及依赖于最少故障时间、低油耗和最高车辆可用性的客户在经济形势方面的压力。 另一个因素是全球范围内的交通密度增大。据德国联邦公路规划部门预测:从1997年到2015年,客运人公里数将从7500亿增至8730亿,货运吨公里数将上升1/3以上。在德国,商用车数量从1994年的300万辆上升到了2004年的340万辆左右。 由于轿车和载重车安全性的提高,尽管交通密度在增大,事故数量并未发生变化。然而,新推出新型主动安全系统,从而进一步减少商用车的事故数量。最频繁的事故类型是尾部碰撞和偏离道路。在所有的载重车事故中,尾部碰撞至少占1/4。新型应急制动系统能够显著减少尾部碰撞。从2006年起,梅赛德斯-奔驰载重车可以选装这种应急制动系统。安全和支持系统(例如车道辅助系统或新型电控车辆稳定行驶系统)能够阻遏另一个危险源头。车道辅助系统在车辆偏离行进路线时警告驾驶员,新型电控车辆稳定行驶系统则按照车辆装载方式运行。总之,对于如今的所有事故,戴姆勒-克莱斯勒的支持系统能够避免其中的70-80%。 全球各地更加严格的环保法规是影响未来商用车开发的另一个因素:例如,在德国,到2020年的氮氧化合物排放量仅仅为1980年的1/5左右,柴油机微粒排放物则降至1/4左右。相应排放控制技术的开发将提高制造商的成本,并对车辆价格产生影响。鉴于客户(例如运输商)的微利业务,这对制造商构成了非常艰巨的挑战。 AndreasRenschler说:“我们运用智能化解决方案(例如BlueTec节油技术),能够为我们的客户将这种明显的劣势转化为经济优势。” 在应用代用驱动系统的商用车领域中,应用天然气、燃料电池和混合驱动系统的载重车、厢式车和客车已经在欧洲、美国、日本、中国和澳大利亚投入运行。 在燃料电池汽车试验方面,戴姆勒-克莱斯勒商用车达到了另一个里程碑:在欧洲、澳大利亚和中国(即将开始)试运行的36辆燃料电池客车已经成功完成了100万公里以上的试验里程。

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